En niet elke wielrenner weet hoe verdomde lastig het is om over kasseien en het peleton te filmen en nog eens verantwoord een noodstop te maken. Tis schattig hoor zo een certificaat voorstel, maar het gaat dit niet voorkomen.

wil je meer afstand? dan wil je of dus iets van telelenzen (shaky beeld) of kleine figuurtjes op je scherm. Veiligheid voorop, maar die motorrrijder zo afbranden, nee, daar ben ik het hier niet mee eens.

En toch kan ik als zowel wielrenner als motorrijder wel lachen om de naiviteit van sommigen hier. Niet alles kan met een motor, noodstoppen vragen afstand, en die remweg wordt niet veel korter met 40kg minder (kleinere motor). Dus wat die vergelijking van 160kg of 200kg motoren betreft... het maakt weinig uit (qua pijn), behalve dat op die lichte 250cctjes van 160kg er niet nog een bijrijder bij kan Oh en daarnaast: Crossmotoren hebben gemiddeld een langer remweg en daar kan je alleen solo goed mee ontwijken/off the road. Dus dan kom je op het volgende als je van dit soort dingen af wil:

GPS trackers op de fietsen van renners zelf, on-board camera met directe verbinding met een auto (als zendstation) binnen 300m, drones naast/achter het peleton (niet erboven of ervoor) met film en foto cameras. En een jury die dan vervolgens afstand houd. Zolang je directe tijdsindicaties, beeld en fotos wil blijf je dit risico houden. bos van Wallers is natuurlijk een mooie strook, met kans op actie, dus dan wil je juist minder afstand houden, niet dan?

@jose maria: Debielen zonder koersinzicht? dit heeft 0 met koersinzicht te maken. Opdracht van de jury eerder en reactietijd. Want of er twee autos voor je op elkaar knallen of een berg wielrenners een noodstop maakt, je moet reageren en remmen. Op een lastige ondergrond dus.

Geen probleem met je proefballonetje hoor KnightBiker, alleen deze keer zei het ballonetje snel plop ;-)